一輛2015款奔馳GLK2602.0T自動時尚型極致版行駛7.3W公里水溫高，這款GLK水溫高換水泵故障率很高，16年已召回一批，在保免費更換，出保后只能自己花錢了。召回那批的故障表現(xiàn)為：水溫指針一直在90-70之間徘徊，上下波動。這臺車的故障表現(xiàn)為水高溫，檢測無故障碼顯示，進行了水泵的拆卸。


發(fā)動機的缸體內(nèi)有很多條冷卻水循環(huán)水道，與水箱通過水管相連接，構(gòu)成一個冷卻水循環(huán)系統(tǒng)，在發(fā)動機的上出水口，裝有水泵，通過發(fā)動機皮帶來帶動水泵，把發(fā)動機缸體水道內(nèi)的熱水泵出，把冷水泵入，使發(fā)動機內(nèi)的冷卻水得以循環(huán)，冷卻水再通過散熱器來散熱，進而把發(fā)動機溫度穩(wěn)定在一個區(qū)間內(nèi)，這就是汽車水泵的作用，也是汽車冷卻系統(tǒng)的工作原理之一。


水泵位置在增壓器與排氣支管下面，拆卸困難所以就需要將增壓器與排氣支管拿掉。拆下水泵更換新的水泵總成。下面進行了拆解，查找一下原因所在，原因就是頂桿被卡死無法正常上升與下降，導致水泵一直是閉合的狀態(tài)下無法進行正常的控制水流量，水流量過小導致水高溫無法降下來。


正常情況下，頂桿向上頂起施加壓力給水泵球閥，球閥就會關(guān)閉，控制水流量變小，水高溫情況下向下泄壓就會開啟，利用這個原理進行正常的水流量大小進行降溫。而此次的故障發(fā)生在頂桿的卡死，無法正常施壓泄壓，也就導致了熱交互的缺失，水溫就降不下來。更換完畢進行試車后故障消失。


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