排風系統（Exhaustsystem）指為防止設備在生產過程中產生的有害物對車間空氣產生污染，往往通過排氣罩或吸風口就地將有害物加以捕集，并用管道輸送到凈化設備進行處理，達到排放標準后，再回用或排入大氣。當生產中有多臺這樣的設備，且每臺的局部排風量不需很大，.西藏杰大工貿|||拉薩新排風系統廠家，出于經濟上的考慮，往往用管道將它們聯成整體，組成局部排風系統，.西藏杰大工貿|||拉薩新排風系統廠家，整個系統共用一臺凈化設備和風機。為防止設備在生產過程中產生的有害物對車間空氣產生污染，往往通過排氣罩或吸風口就地將有害物加以捕集，并用管道輸送到凈化設備進行處理，達到排放標準后，再回用或排入大氣。這就是設備的局部排風。當生產中有多臺這樣的設備，且每臺的局部排風量不需很大，出于經濟上的考亠慮，往往用管道將它們聯成整體，組成局部排風系統，整個系統共用一臺凈化設備和風機。在局部排風系統中，為了達到對有害物的捕集效果，要求局部排風系統能按各設備要求的局部排風量排風。而做到這一點的關鍵在于管道系統設計。各設備局部排風量相等時稱為均勻吸風管道系統?？紤]到一般情況，各設備的局部排風量不等時稱為定量吸風管道系統。均勻吸風管道的設計過去采用干管的等速設計法或降速梯形設計法，對定量吸風管道則采用匯流三通的阻力平衡法，這些方法對問題的分析過于粗糙，運行后風量偏差較大，已不適應人們對環境的要求。本文的局部排風系統管道設計方法，對排風管道內氣流的能量關系作了更詳細的分析，并可進行更精確的計算。運行后設備的排風量與設計值偏差很小。現加以疒介紹，供大家在工程實踐中參考。局部排風系統管道設計原理局部排風系統的吸風支管一端是機上吸口，另一端在匯流三通處與干管相接，支管氣流與干管氣流在匯流三通處具有公共點稱為兩股氣流的匯合點（如圖1），兩股氣流在匯合點匯合，一般動壓是不等的，但其靜壓相等。干管氣流到達匯合點的靜壓稱為剩余靜壓，它是匯合點的實際靜壓。吸口與匯合點的靜壓差是支管吸風的動力。對于形狀和尺寸給定的支管，只要吸口狀態和匯流三通匯合點處的靜壓一定，支管的吸風量就一定。支管吸口的狀態以及支管的形狀和尺寸確定之后，根據風量或風速，就可求得支管在匯流三通處的靜壓，稱為該支管的計算靜壓。各支管的形狀和尺寸以及吸口狀態都相同，如果給定的吸風量也相等，各支管的計算靜壓就相等。如果干管氣流到達匯合點的剩余靜壓也相等，那么各支管的吸風量就相等，這就是所謂的靜壓恒定原理。如果干管氣流到達匯合點的剩余靜壓不僅相等，而且等于各支管的計算靜壓，那么各支管的吸風量不僅相等，而且能按照給定的風量吸風，這就是均勻吸風原理。就一般情況而言，對于任意形狀和尺寸的支管以及任意給定的風量，西藏杰大工貿有限公司，西藏杰大工貿，只要求出各支管的計算靜壓，并使干管氣流到達匯合點的剩余靜壓等于該支管的計算靜壓，則該支管就能按給定的風量吸風，這就是定量吸風原理。它對吸風管道的設計更具有普遍意義。.西藏杰大工貿|||拉薩新排風系統廠家