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[供應]殼牌可耐壓S4 WE 150齒輪油價格,鑫盛利潤滑油,殼牌可耐壓S4WE 150蝸桿齒輪油
- 產品產地：珠海/浙江/天津
- 產品品牌：殼牌 shell
- 包裝規格：ISO VG 150
- 產品數量：0
- 計量單位：桶
- 產品單價：0
- 更新日期：2016-12-23 16:58:54
- 有效期至：2017-06-21
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殼牌可耐壓S4 WE 150齒輪油價格,鑫盛利潤滑油,殼牌可耐壓S4WE 150蝸桿齒輪油
詳細信息
殼牌可耐壓S4WE150齒輪油價格，鑫盛利潤滑油，殼牌可耐壓S4WE150蝸桿齒輪油|鑫盛利潤滑油（珠海）有限公司深圳銷售部
淮南殼牌可耐壓S4WE150合成齒輪油價格，ShellOmalaS4WE150，高級合成重載工業蝸桿傳動齒輪油
殼牌可耐壓S4GX合成工業齒輪油ShellOmalaS4GX681001502203204606801000
殼牌可耐壓S2G工業齒輪油ShellOmalaS2G681001502203204606801000
殼牌可耐壓S4WE合成工業齒輪油ShellOmalaS4WE150220320460680
殼牌可耐壓S4Wheel合成工業齒輪油ShellOmalaS4Wheel220320460680
殼牌萬利得S4B合成潤滑油ShellMorlinaS4B1001502203204606801000
殼牌可耐壓HD合成齒輪油ShellOmalaHD681001502203204606801000
殼牌可耐壓RL合成齒輪油ShellOmala RL100150220320460
產品簡介
殼牌可耐壓S4WE高級合成工業齒輪油
?增強保護和超長使用壽命
?節能
?蝸桿傳動應用
之前名稱：殼牌大威納S
殼牌可耐壓S4WE150合成齒輪油ShellOmalaS4WE150是采用精選聚乙二醇潤滑油和添加劑調配而成的高級合成重載工業蝸桿傳動齒輪油。殼牌可耐壓S4WE150合成齒輪油ShellOmalaS4WE150可在嚴苛的工況下提供出色的潤滑性能，包括提高能效、較長使用壽命和抗微點蝕。
性能優勢
?較長潤滑油使用壽命——節省維護費用
殼牌可耐壓S4WE150合成齒輪油ShellOmalaS4WE150經專門設計，具有卓越的氧化穩定性和熱穩定性，可延長潤滑油使用壽命，防止在較高工作溫度下形成有害的氧化產物，有助于在更長維護周期內保持系統清潔度。
殼牌可耐壓S4WE150合成齒輪油ShellOmalaS4WE150出色的性能得到了弗蘭德公司（FlenderAG）的認可，獲得了在80℃（平均油溫）下使用2萬個小時（4年）的正式認證。相比于常規工業齒輪油，殼牌可耐壓S4WE150合成齒輪油能大幅延長維護間隔。
?優秀的抗磨損性能
殼牌可耐壓S4WE150蝸桿齒輪油ShellOmalaS4WE150經專門設計，具有卓越的負荷承載能力和抗微點蝕性能，即使在沖擊負荷條件下，也能確保很長的元件使用壽命。殼牌可耐壓S4WE150蝸桿齒輪油與礦物油的產品相比，這些性能有助于延長齒輪和軸承部件的使用壽命。
?保持系統效率
在渦輪應用中，殼牌可耐壓S4WE150蝸桿齒輪油ShellOmalaS4WE150能提高能效和降低工作溫度。試驗臺試驗表明，與礦物油產品和其他基于合成碳氫化合物的潤滑油相比，效率分別提高了15%和11%。這些試驗結果已經得到了OEM試驗和現場應用的證實。
應用
?閉式工業渦輪系統
ShellOmalaS4WE150殼牌可耐壓S4WE150齒輪油推薦用于在高負荷、極低或極高溫度和溫度變化幅度較大等嚴苛的工況下工作的工業減速齒
輪系統。
?超長使用壽命的系統
ShellOmalaS4WE150殼牌可耐壓S4WE150齒輪油特別推薦用于很少進行維護或不易維護的系統（如風電機組中的偏航齒輪）。
?其他應用
ShellOmalaS4WE150殼牌可耐壓S4WE150齒輪油適于潤滑循環和飛濺潤滑系統中的軸承和其他部件。殼牌可耐壓S4WE150不推薦用于采用鋁或鋁合金制成的部件潤滑。高負荷直齒輪和斜齒輪，推薦使用殼牌可耐壓“G”系列產品。車用雙曲線齒輪，應當使用更合適的殼牌施倍力潤滑油。
技術規格與認證
DavidBrownS1.53.105G
ISO12925-1類型CKE
ANSI/AGMA9005-E02(EP)
FlenderAG的全面認可
Bonfiglioli的全面認可
換油規程
殼牌可耐壓S4WE150工業齒輪油包含聚乙二醇，與礦物油或大多數其他類型的合成潤滑油不兼容。在從這些產品改為使用殼牌可耐壓S4WE150工業齒輪油時，應當小心謹慎。用少量的殼牌可耐壓S4WE150工業齒輪油沖洗系統，空載運行并在加熱，然后排干。最好更換接觸了礦物油的密封材料。使用兩三天后，檢查潤滑油，確保潤滑油系統清潔，無污染物。
殼牌可耐壓S4WE150工業齒輪油也不建議與其他聚乙二醇產品混合。通常，最好避免通過排干和重新加油進行混合。
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