防腐鋼管產品生產階段質量問題 1管材除銹過程中質量問題 (1)錨紋深度超標、毛刺過多。部分防腐廠為了快速高效地取得很好的除銹效果，環氧煤瀝青防腐鋼管在管材拋丸除銹階段使用的鋼丸均是由圓形鋼丸與條形鋼丸配比而成，但是由于兩種比例的鋼丸配比不合理，除銹之后雖然管材外觀除銹等級達到了標準要求(SY/T0315-2005《鋼質管道單層熔結環氧粉末外涂層技術規范》要求是達到Sa2.5級)m，但是很多管材錨紋深度超標，個別管材錨紋深度甚至達到了500~800μm，且經過除銹的管材毛刺過多，導致后續靜電噴涂工作結束后，經電火花檢漏，許多防腐管均存在漏點。 改進措施：①調整兩種鋼丸配合比例，推薦比例為條形鋼丸20%~30%、圓形鋼丸70%~80%，可以有效避免錨紋深度超標，使環氧粉末噴涂厚度達到標準要求。②全部使用圓型鋼丸，可以有效避免管材毛刺過多的現象，但是除銹效率可能會降低。③采用電動工具對管材毛刺部位進行打磨處理。 (2)除銹等級不達標。在2012年對防腐廠的幾次大檢查中.部分防腐廠的管材除銹效果均不達標. 后經分析發現，這些防腐廠拋丸除銹使用的鋼丸均是100%的圓形鋼丸，但是由于除銹生產線鋼管傳送速度過快、鋼丸銹蝕程度過大、除銹前未對管材進行除潮處理等原因，導致現場除銹效果不理想。 改進措施：①調整除銹生產線送管速度。②定期更換鋼丸。③鋼管除銹前進行干燥處理，由于部分防腐廠所處地區的晝夜溫差較大，尤其是每年雨水多發季節空氣濕度大，因此，管材在除銹之前潮氣較大，若不進行除潮處理，則管材除銹難道度較大，且鋼丸損耗很大，除銹之后的管材返銹較快，因此，應在除銹車間放置溫濕度計，并在除銹之前對管材進行加熱處理，驅除潮氣達到干燥鋼管的目的(較理想加熱措施是在除銹生產線前端加裝一組中頻加熱裝置)。 (3)除銹之后未清理殘留在鋼管上的鋼丸和銹粉，且防靜電設施不齊全。管材經除銹車間除銹之后便被送上傳送帶，繼續進行靜電噴涂，但是部分防腐廠由于除銹車間密閉措施較差，導致除銹車間灰塵很大(主要成分為銹塵)，除銹鋼丸四處飛濺，并且由于靜電作用，在環氧樹脂防腐鋼管表面仍吸附有殘留的鋼丸，因此，盡管鋼管的除銹等級達到要求，但是由于殘留的銹塵和鋼丸未清理干凈，很容易對除銹合格的管材造成二次污染，導致后續的噴涂效果不理想，經常出現涂層漏點、附著力不足等現象。 czhbwgd/