標準化大勢所趨【汽車配件】商難乘勢而上，龍勝達體系健全優(yōu)勢大 從這次日本車企發(fā)起的成本反攻戰(zhàn)可以強烈地感受到，零部件商在跨國車企的成本控制戰(zhàn)略上，扮演著至關重要的角色。 汽車零部件實現(xiàn)平＃臺?；?、通用化，能夠加快汽車制造商的產(chǎn)品開發(fā)速度，降低開發(fā)、制造、采購、使用成本，提高產(chǎn)品競爭力。同時在備件、售后服務等方面也是有百利而無一害。由此看來，零部件標準化已是大勢所趨。 中國市場快速成長，已經(jīng)使得其在跨國公司的全球市場中的地位發(fā)生變化，車企很多首發(fā)車型越來越多地開始考慮中國市場需求，平＃臺＃化戰(zhàn)略中也越來越多地會考慮國內(nèi)的零部件供應商。 對那些在華研發(fā)、生產(chǎn)等體系比較健全的跨國零部件企業(yè)，平＃臺＃化戰(zhàn)略是一個非常好的機會，但對大多數(shù)本土供應商而言絕對是挑戰(zhàn)。 中國零部件商實力不夠格 推進零部件標準化，要求零部件供應商研發(fā)能力、供貨質(zhì)量以及產(chǎn)品價格具有一定競爭優(yōu)勢，中國零部件企業(yè)很難參與到整車企業(yè)零部件標準化里來的主要原因是，其實力還不夠格。 中國零部件企業(yè)除了產(chǎn)品價格有一定競爭優(yōu)勢外，缺乏前瞻性研發(fā)規(guī)劃，投入不夠，聯(lián)合開發(fā)執(zhí)行層面障礙較大，企業(yè)內(nèi)生力不強，這是目前很多中小型汽車零部件企業(yè)面臨的主要問題。 首先在研發(fā)實力上，中國零部件企業(yè)遠不如跨國零部件企業(yè)積淀那么深。雖然一直以來實現(xiàn)技術突圍是許多零部件企業(yè)的夢想，但是在競爭激烈的中國車市，一些中小企業(yè)首先得要解決生存問題，然后才能談發(fā)展。它們把一些現(xiàn)成技術照搬過來，直接轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品，在市場上銷售。 然而，研發(fā)并非一朝一夕即可促成，企業(yè)發(fā)現(xiàn)項目、投入研發(fā)是一個長期的過程。據(jù)悉，很多大型跨國公司的頂尖技術來源于中、小型企業(yè)。博世、德爾福等汽車零部件企業(yè)除了巨額資金投入研發(fā)，還時刻關注、追蹤業(yè)內(nèi)新興產(chǎn)品及前沿技術。這些大型企業(yè)的技術工程師只要發(fā)現(xiàn)好的產(chǎn)品技術，就通過聯(lián)合開發(fā)或并購的方式參與到這些技術的前期培育中，等技術研發(fā)成功，再到市場中進行推廣。 然而，這漫長等待盈利的過程，需要雄厚的經(jīng)濟實力做支撐。目前，中國零部件企業(yè)極少有這樣的“遠見”以及實力去挖掘和等待這一“未來財富”。 僅以同步開發(fā)能力為例，不僅要求企業(yè)具備較強的研發(fā)能力，還要求零部件企業(yè)必須對整車廠開發(fā)體系有一定了解，這其中涵蓋了工程語言對接、軟件系統(tǒng)、通訊協(xié)議、專利技術、原來平＃臺＃技術的了解等。另外，本土企業(yè)在同步開發(fā)體系溝通交流上，也存在著時差、語言、文化背景上的差異和障礙。 此外，這種大規(guī)模的零部件標準化也會帶來一定風險。據(jù)中國汽車零部件工業(yè)公司總工程師寧曉陽介紹，零部件標準化前期需要企業(yè)進行大量的市場試驗驗證、設計、反復測試，這種技術降成本需要控制因為潛在的質(zhì)量問題而帶來的客戶抱怨。而共用零部件，一旦零部件出現(xiàn)問題，容易引發(fā)連鎖召回事件。 這些后果，很少有中國零部件企業(yè)能承擔。 章丘市龍勝達精密鑄造廠主營：拋丸機配件　，　汽車配件　，　精密鑄造件　，　食品機械配件　，　發(fā)電機配件　，　覆膜砂　，　炊具配件　，　鍋爐配件　，　鑄造加工　，　鑄鋼丸　，　鋼絲切丸　，　重汽底盤件。是一家集覆膜砂制造不銹鋼鑄造、銹鋼、鑄鐵以及生產(chǎn)加工為一體的專業(yè)化生產(chǎn)廠家．主導產(chǎn)品　汽車配件銷往省內(nèi)外多家企業(yè)，獲得良好的贊譽。主營：拋丸機配件　，　汽車配件　，　精密鑄造件　，　食品機械配件　，　發(fā)電機配件　，　覆膜砂　，　炊具配件　，　鍋爐配件　，　鑄造加工　，　鑄鋼丸　，　鋼絲切丸　，　重汽底盤件?！? 地址：章丘市繡惠鎮(zhèn) 網(wǎng)址：ｚｑｌｓｄ．ｘｕａｎｃｈｕａｎｙｉ．ｃｏｍ 聯(lián)系人：徐經(jīng)理 聯(lián)系電話：１３６０５４１７６３２