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公路橋梁伸縮縫的總伸縮量在80mm以上直至1000mm的伸縮縫形式大都采用模數式組合形型鋼伸縮縫和梳齒式鋼板伸縮縫二種，梳齒形伸縮縫由于梳齒式鋼板伸縮縫裝置，梳齒形伸縮縫整體結構高度低。梳齒形伸縮縫不用改變原梁端結構，淺埋設就能達到有效的錨固強度。梳齒形伸縮縫一般情況下，模數式組合形型鋼伸縮縫其它類型的伸縮裝置整體高度高，伸縮裝置整體高度均>250mm，設計時，必須對梁端結構進行特殊處理，增加施工難度，且結構復雜構件繁多，行車時噪音高、震動大。因此，近年來上海地區對大于80mm的伸縮縫，如跨黃浦江的大跨徑橋及多跨跨線橋都已普遍采用梳齒式鋼板伸縮縫形式。梳齒式鋼板伸縮縫雖然具有較模數式型鋼伸縮縫無可比擬的優點，并在上海等地占據了一定市場，但使用實踐表明這種結構還存在一些不足..
1.1當伸縮量大時，梳齒式鋼板與行車輪胎接觸面積較大，而鋼板與輪胎間的摩擦系數較小，雨后行車容易打滑，上海已發生過雨后剎車打滑車輛轉向引起的交通事故。 
1.2梳齒式鋼板的表面雖然可以采取一系列防銹措施，但鋼板仍需要維持一定的防銹養護工作量。
1.3梳齒式鋼板伸縮縫在平整度稍差的情況下，行車時的噪音和震動也很明顯。
2、改善梳齒式鋼板伸縮縫的不足，為了發揮梳齒式鋼板伸縮縫的優點，改善梳齒式鋼板伸縮縫的不足，在總體構造形式上仍參照梳齒式鋼板伸縮縫外，采取下述創新措
1梳齒式鋼板改用內置鋼材加強的橡膠板，使行車時輪胎接觸面改為全部由橡膠間摩擦，從構造上徹底地消除了汽車行駛時產生跳車的條件，車輛行駛平穩，無沖擊震動，減少了對橋梁的沖擊力，減少噪音，延長橋梁及車輛使用年限并顯著提高了抗滑能。特別適用于城市內穿越居民區的高架道路。
2.2梳齒式橡膠板可以根據安裝條件分段制作防水的橡膠或不銹鋼皮止水帶按橫橋向整條加工，采用企口鑲嵌在L形鋼板焊接的特制榫槽內，便于維修調換，并具有極好的防水、防塵性能。
2.3梳板型橡膠板伸縮縫裝置在底部調整高程和伸縮裝置兩側填補與橋面鋪裝的間隙處可采用早強高強的混凝土，以加快施工和替換新型伸縮縫的速度。
2.4由于鋼材用量少，構造簡單制造成本和安裝費用較梳齒式鋼板伸縮縫要低得多。特別是伸縮量大的裝置節省費用更高。該新結構并于2014年5月正式獲得授權證書，該新結構已成功應用在青浦區金商公路急水大橋，朱楓公路東方紅大橋、太浦河大橋，并取得了良好效果。