3.6/5.4/7.2米路面彎沉儀，貝克曼梁路面彎沉儀，路面回彈彎沉儀，路面彎沉儀
貝克曼梁路面彎沉儀行業標準(1)鋁探測梁和測頭采用鑄鋁，符合ZL401，GB1173-74《鑄鋁合金的機械性能》。
貝克曼梁路面彎沉儀主要零部件材料行業標準要求：
(2)中軸套采用45號鋼GB699-65《優質碳素結構鋼》。
1、測量精度：將彎沉儀置于穩定的平臺上，測頭置于壓力機的下承臺上，安置百分表，并于測頭處置一百分表。(用以測量下承壓臺的位移)，啟動壓力機，使承壓臺微升(或下降)同時讀記彎沉儀和測頭處百分表讀數，計算出位移值，量值范圍0.2-4.0mm，每次測定應反復5次，精度在±0.02mm內。
2、儀器長度，測頭長度，測頭寬度與厚度，采用經檢定的鋼尺或卡尺量測，精度應合符要求。
3、梁的橫向剛度：用百分表或千分表測量，擺動度應符合要求。
4、儀器質量：用小磅秤稱重，質量應符合要求。
5、主要零部件材料：肉眼觀察，經驗或用簡單方法檢查。
6、裝配及外觀要求：肉眼觀察或用簡單方法檢查
7、裝配要求：前后杠桿連接平整、牢固，不得有松動現象，整個長度范圍內，不平整度各方面均應小于2mm。
8、外觀要求：儀器顏色為銀灰色，以利反光，避免溫度影響，涂漆表面應平整，色澤均勻，漆層不得有漏涂，起皺，劃傷和脫落，百分表架應電鍍，電鍍件鍍層不得有斑痕，氣泡露底和劃傷現象。
貝克曼梁路面彎沉儀基本參數要求應符合滄州興龍工程儀器有限公司表1的規定：     表1 
項目參數 
杠桿比1∶2 
儀器長度(mm) 前杠桿的端部與中心軸孔之間的距離為2400±0.5；后杠桿測孔中心與軸中心的距離為1200±0.5。 
測頭長度(mm) 50±0.5，100±1.0，150±1.5三種 
測頭寬度與厚度 10±0.5，15±0.5二種：底部為半圓柱體懸臂端測點處加載2N，撓度≤0.005 
梁的橫向剛度當橫向風速3m/s時，橫向擺動值≤0.01mm 
儀器質量≤120kg 
彎沉儀彎沉儀路基路面強度指標測試方法
1.1 路基路面回彈彎沉測試方法
國內外普遍采用回彈彎沉值來表示路基路面的承載能力,回彈彎沉值越大,承載能力越小,反之則越大.我們通常所說的回彈彎沉值是指標準軸載輪隙中心處的最大回彈彎沉值.在路表進行測試,則反映了路基路面綜合承載能力.回彈彎沉值在我國已廣泛使用且有很多試驗和研究成果,正確的測試路表回彈彎沉具有重要的意義.
彎沉儀1.利用彎沉儀量測路面表面在標準試驗車雙后輪垂直靜載作用下,輪隙處的回彈彎沉值,用作評定路面強度指標.
2.根據實測所得的土基或整層路面材料的回彈彎沉值,按照彈性半空間體理論的垂直位移公式,計算土基或路面材料的回彈彎沉模量.
3.通過對路面結構分層測定所得的回彈彎沉值,根據彈性層狀體系垂直位移理論解,反算路面各結構層的回彈模量.
彎沉儀本節主要介紹路基,柔性路面回彈彎沉測試方法和回彈模量測試方法.
1.1.1 貝克曼梁測定路基路面回彈彎沉試驗方法
一,適用范圍
1.本方法適用于測定各類路基路面的回彈彎沉,用以評定其整體承載能力,供路面結構設計使用.
2.瀝青路面的彎沉以路表濕度20℃時為準,在其他溫度測試時,對厚度大于5cm的瀝青路面,彎沉值應予溫度修正.
二彎沉儀,試驗原理
利用杠桿原理制成的杠桿式彎沉儀測定輪隙彎沉.
三,彎沉儀儀具與材料
1.標準車:雙軸,后軸雙側4輪的載重車,其標準軸荷載,輪胎尺寸,輪胎間隙及輪胎氣壓等主要參數應符合表1-1的要求.測試車可根據需要按公路等級選擇,高速公路,一級及二級公路應采用后軸100kN的BZZ-100標準車;其他等級公路可采用后軸60kN的BZZ-60標準車.
2.路面彎沉儀:由貝克曼梁,百分表及表架組成.貝克曼梁由合金鋁制成,上有水準泡,其前臂(接觸路面)與反臂(裝百分表)長度比為2:1.彎沉儀長度有兩種:一種長3.6m,前后臂分別為2.4m和1.2m;另一種加長的彎沉儀長5.4m,前后臂分別為3.6m和1.8m.當在半剛性基層瀝青路面或水泥混凝土路面上測定時,宜采用長度為5.4m的貝克曼梁彎沉儀,并采用BZZ-100標準車.彎沉采用百分表量得,也可用自動記錄裝置進行測量.
3.接觸式路表溫度計:端部為平頭,分度不大于1℃.
4.其它:皮尺,口哨,白油漆或粉筆,指揮旗等.
測定彎沉用的標準車參數 表1-1
彎沉儀標 準 軸 載 等 級
BZZ-100
BZZ-60
后軸標準軸載P (kN)
100±1
60±1
一側雙輪荷載 (kN)
50±0.5
30±0.5
輪胎充氣壓力 (MPa)
0.70±0.05
0.50±0.05
單輪傳壓面當量圓直徑 (cm)
21.30±0.5
19.50±0.5
輪隙寬度
應滿足能自由插入彎沉儀測頭的測試要求
四彎沉儀,試驗方法
1.準備工作
(1)檢查并保持測定用標準車的車況及剎車性能良好,輪胎內胎符合規定充氣壓力.
(2)向汽車車槽中裝載(鐵塊或集料),并用地磅稱量后軸總質量,符合要求的軸重規定.汽車行駛及測定過程中,軸載不得變化.
(3)測定輪胎接地面積:在平整光滑的硬質路面上用