成都紅牌樓 奔馳C63改裝中尾段回壓雙邊四出燕子尾排氣管 【CGW原裝位排氣】 詳情請訪問：www.sc-hc.cn 產品相關介紹:●直排內回壓鼓：提升中高速馬力，音質也相當講究，鼓身完全為了增加馬力兼降低音量而設的，完全可以在行街與高速行走任選擇，整段排氣采用日本最流行的漸次放大的設計式樣，47mm-63mm-76mm，63mm與76mm間用回壓管接駁后，更能發揮引擎的潛能，聲音在90分貝左右，平衡了油耗加速反應，動力提升，直排內回壓鼓成為了理想的街道行走之喉，(外觀好看，車性能方面也是很不錯的，)鼓身直徑:133mm 長度:250mm 300mm 350mm●可變回壓鼓——-可變回壓設計，鼓內設計通過兩次回流排出廢氣，根據轉速的高低來調節回壓的大小，在高轉速時沒有共振聲，當發動機在低速的下，氣體流動速度就慢，通過調節閥的速度就慢，產生真空小抽吸力就小，單位時間里存儲的廢氣回壓大。當發動機在高轉速下時。產生真空大，排除的廢氣多，高轉速的排氣順暢。達到提升扭力的同時也提升馬力 的效果，（全轉速動力）高轉速在85分貝左右，是在目前國內按國外設計理念展現最為明顯和有動力提升的排氣管.鼓身直徑:210*140 長度:300mm 350mm 400mm●S鼓 內回壓鼓——提升中低轉速扭力，起步快。爬坡有力。聲音低沉，在90分貝左右，不會犧牲高轉速的馬力，主要延長三廢的形成來達成動力提升的作用。（缺點：高轉速時有共振聲，對高轉速馬力沒多大的提升），S鼓用于2.0以下排量的發動機.鼓身直徑:159mm 長度:300 彎頭:350mm●直排鼓..聲音很響..比較吵..提升馬力的..但是不能兼顧到扭力..雙回流內回壓鼓是聲音低沉..沒有共振..能同時提升扭力和馬力的...而且聲音是所有改裝排氣中最接近原廠的..在2500——4000轉之間聲音效果的.鼓身直徑:133mm 長度:250mm 300mm 350mm●制喉技術四要點1. 排氣喉均適合大眾化制造標準 2. SUS304化—尾鼓采用上全不銹鋼SUS304物料鑄造帶來最高耐用度與最佳外觀美化保證。而作為街用車以大眾售價作基準，尾鼓后截喉管以SUSIT409鑄制 3. 內部結構—排氣尾鼓用類似海綿的連續纖維玻璃絲制成，達到最強消音效果與耐熱保證（900度高溫）●排氣管選材采用高品質SUS304材質制成，內部更采用可??800度不銹鋼絲保護消音棉以達到高品質管與耐久性之追求。●回壓設計原則管內流動速度越快表示排氣管回壓越小等同于排氣越順暢，則高轉速馬力取向；管內流動速度越慢表示排氣管回壓越大則低轉速扭力取向