近幾年我國汽車工業(yè)出現(xiàn)了超乎尋常的高速增長，汽車保有總量已經達到
了一定的規(guī)模，但普及率（每千人汽車擁有量）跟其他國家相比還非常低。從這個
角度講，我國存在著全球最大的潛在汽車市場。
      2、隨著我國工業(yè)化進程的不斷加快，以及國民經濟持續(xù)高速增長，我國汽車
市場仍將繼續(xù)保持增長態(tài)勢。預計到2004年，汽車銷售量將達到569.1萬輛，年均
增長率達38％。
      基于以上分析，筆者認為我國汽車用鋼的消費量將隨著汽車市場的迅猛發(fā)展呈
現(xiàn)大幅增長的趨勢。預計到2004年汽車用鋼量將達到956萬噸左右，年均增長率達
32％。

汽車板及生產技術的發(fā)展是隨著汽車工業(yè)和冶金技術的發(fā)展而

發(fā)展的，

而汽車工業(yè)的發(fā)展除了其自身技術的發(fā)展外，

還受到環(huán)

保、

碰撞和腐蝕等法規(guī)的制約。

這些法規(guī)直接促使了汽車業(yè)積極

研制環(huán)境友好和更加安全的汽車，例如歐洲的

EUCAR

，美國的

PNGV

項目等就是具體的例證。環(huán)境友好型汽車的重要標志是油

耗低、排放少，而降低油耗、減少排放的重要措施就是減輕車體

的重量。

汽車界也開展了多種減輕車重的研究，

其中包括尋找鋼

鐵的代用材料以實現(xiàn)減重的目標，如德國的

  A2

車就采用了全鋁

車身設計。

這對鋼鐵材料作為汽車首選材料的地位構成了嚴峻的

挑戰(zhàn)。