●特性及適用范圍：淬火回火后有較高硬度和耐磨性，但熱硬性低、淬透性差、易變形、塑性及強度較低。用作需要具有較高硬度和耐磨性的各種工具，如形狀簡單的模子和沖頭、切削金屬的刀具、打眼工具、木工用的銑刀、埋頭鉆、斧、鑿、縱向手用鋸、以及鉗工裝配工具、鉚釘沖模等次要工具。

●化學成份：  碳  C  ：0.80～0.90  硅  Si：0.10-0.35錳  Mn：0.10-0.50  硫  S  ：≤0.030  磷  P  ：≤0.030鉻Cr：允許殘余含量≤0.25、≤0.10(制造鉛浴淬火鋼絲時)  鎳  Ni：允許殘余含量≤0.20、≤0.12(制造鉛浴淬火鋼絲時)  銅  Cu：允許殘余含量≤0.30、≤0.20(制造鉛浴淬火鋼絲時)  注：允許殘余含量Cr+Ni+Cu≤0.40(制造鉛浴淬火鋼絲時)  　

●力學性能：  硬度  ：退火，≤187HB，壓痕直徑≥4.40mm 淬火，≥62HRC

●熱處理規范及金相組織：  熱處理規范：試樣淬火780～820℃，水冷。

●交貨狀態：鋼材以退火狀態交貨。經雙方協議，也可以不退火狀態交貨。

彈簧鋼的熱處理
        由于彈簧經常承受振動和長期在享變應力作用下工作，主要是疲勞破壞，故彈簧鋼必須具有高的彈性極限和高疲勞極限。此外，還應有足夠的韌性和塑性，以防止在沖擊力作用下突然脆斷。 
        在工藝性方面，彈簧鋼應具有較好的淬透性和低的過熱、脫碳敏感性。降低彈簧表面粗糙度能提高疲勞壽命。 
        為了獲得所需的性能，彈簧鋼必須具有較高的含碳量。碳素彈簧鋼的含碳量在0.6-0.9％之間，由于碳素彈簧鋼的淬透性差，故只用于制造截面尺寸不超過10-15mm的彈簧。對于截面尺寸較大的彈簧，必須采用合金彈簧鋼。合金彈簧鋼碳含量在0.45-0.75％之間，加入的合金元素有Mn  ，Si  ，W  ，V  ，Mo等。它們的主要作用是提高淬透性和回火穩定性，強化鐵素體和細化晶粒，有效地改善彈簧鋼的力學性能，其中Cr  ，W  ，Mo還能提高鋼的高溫強度。 
        在熱狀態下成型的彈簧(直徑或厚度一般在10mm以上) 
        在冷狀態下成型的彈簧(直徑或厚度一般在10mm以下) 
        熱成型彈簧的熱處理工藝——用這種方法成型彈簧多數是將熱成型和熱處理結合在一起進行的，而螺旋彈簧則大多數是在熱成型后再進行熱處理。這種彈簧鋼的熱處理方式是淬火+中溫回火，熱處理后組織為回火托氏體。這種組織的彈性極限和屈服極限高，并有一定的韌性。 
        冷成型彈簧的熱處理工藝——對于用冷軋鋼板、鋼帶或冷拉鋼絲制成的彈簧，由于冷塑性變形使材料強化，己達到彈簧所要求的性能。故彈簧成型后只需在250C左右范圍內，保溫30min左右的去應力處理，以消除冷成型彈簧所產生的內應力，并使彈簧定型即可。 
        耐熱彈簧鋼的熱處理——內燃機的氣閥彈簧是在較高溫度下工作，有的還存在腐蝕性氣氛，因此必須選用特殊的彈簧鋼和合適的熱處理規范。 

彈簧鋼性能要求

　　彈簧在沖擊、振動或長期交應力下使用，所以要求彈簧鋼有高的抗拉強度、彈性極限、高的疲勞強度。在工藝上要求彈簧鋼有一定的淬透性、不易脫碳、表面質量好等碳素彈簧鋼即含碳量WC在0.6%-0.9%范圍內的優質碳素結構鋼。合金彈簧鋼主要是硅錳系鋼種，它們的含碳量稍低，主要靠增加硅含量Wsi提高性能；另外還有硌、鎢、釩的合金彈簧鋼。近年來，結合我國資源，并根據汽車、拖拉機設計新技術的要求，研制出在硅錳鋼基礎上加入硼、鈮、鉬等元素的新鋼種，延長了彈簧的使用壽命，提高了彈簧質量。彈簧鋼　　彈簧在沖擊、振動或長期交應力下使用，所以要求彈簧鋼有高的抗拉強度、彈性極限、高的疲勞強度。在工藝上要求彈簧鋼有一定的淬透性、不易脫碳、表面質量好等碳素彈簧鋼即含碳量WC在0.6%-0.9%范圍內的優質碳素結構鋼。合金彈簧鋼主要是硅錳系鋼種，它們的含碳量稍低，主要靠增加硅含量Wsi提高性能；另外還有硌、鎢、釩的合金彈簧鋼。近年來，結合我國資源，并根據汽車、拖拉機設計新技術的要求，研制出在硅錳鋼基礎上加入硼、鈮、鉬等元素的新鋼種，延長了彈簧的使用壽命，提高了彈簧質量.

操作注意事項 
        (1)熱處理前檢查表面是否有脫碳、裂紋等缺陷。這些表面缺陷將嚴重地降低彈簧的疲勞極限。 
        (2)淬火加熱應特別注意防止過熱和脫碳，做好鹽浴脫氧，控制爐氣氣氛，嚴格控制加熱溫度與時間。
        (3)為減少變形，彈簧在加熱時的裝爐方式，夾具形式和冷卻時淬入冷卻方法。 
        (4)淬火后要盡快回火，加熱要盡量均勺。回火后快冷能防止回火脆性和造成表面壓應力，提高疲勞強度。 
        質量檢查 
        熱處理前
        (1)鋼材的軋制表面往往就是制成彈簧后的表面，故不應有裂紋、折疊、斑疤、發紋、氣泡、夾層和壓入的氧化皮等。 
        (2)表面脫碳會顯著降什彈簧的疲勞強度，應按規定檢驗脫碳層的深度。 
        熱處理后
        (1)肉眼或低倍放大鏡觀察彈簧表的不應有裂紋、腐蝕麻點和嚴重的淬火變形。 
        (2)硬度及其均勻性符合規定。大量生產時，允許用銼刀抽檢硬度，但必須注意銼痕位置應不影響彈簧的最后精度。 
        (3)金相組織應是托氏體或托氏體和索氏體的混合組織。 
        (4)板簧裝配后，通常還要進行工作載荷下的永久變形以及靜載撓度試驗。