公司主要從事汽輪發電機組的安裝、調試、新舊機組的銷售，交直流電動機的保養維護及備品備件的加工供應。公司從事汽輪機研究制造四十余年的高級工程師，及修理電動機三十多年的高級技師組成，有強大的技術力量和較高的設備加工能力。先后承接多起大型企業的汽機工程改造、大修，市場輻射全國，在客戶中有著良好的口碑。 我們主要承接：汽輪機維修、汽輪機配件、汽輪機檢修、汽輪機大修、汽輪機改造等服務。 汽輪機大修，沿著蒸汽流動的方向，總可以將多級汽輪機分為高壓段、中壓段和低壓段個部分。對于分缸的大型汽輪機則可分為高壓缸、中壓缸和低壓缸。由于所處的條件不同，各級段的工作特點也不一樣，下面分別予以說明。 　　(一)高壓段 　　在多級汽輪機的高壓段，蒸汽的壓力、溫度很高，比容較小，因此通過該級段的蒸汽容積流量較小，所需的通流面積也較小。由式(1-70)連續性方程可知，為減小葉高損失，提高噴嘴效率，在高壓段應保證噴嘴有足夠的出口高度，因此噴嘴出口汽流方向角αl較小。一般情況下，沖動式汽輪機的αl=11°，反動式汽輪機的αl=14°。 　　在沖動汽輪機的高壓段，級的反動度一般不大。當動靜葉根部間隙不吸汽也不漏汽時，根部反動度Ωr較小，這樣，雖然沿葉片高度從根部到頂部的反動度不斷增大，但由于高壓段各級的葉片高度總是較小的，因此，平均直徑處的反動度仍較小。 　　在高壓段的各級中，各級比焓降不大，比焓降的變化也不大。根據連續性方程，由于通過高壓各級的容積流量較小，為增大葉片高度，以減小葉高損失，葉輪的平均直徑就較小，相應的圓周速度也較小。同時，為保證各級在最佳速度比附近工作，以提高效率，噴嘴出口汽流速度也必然較小，則各級比焓降不大。由于高壓各級的比容變化較小，因而各級的平均直徑變化也不大，所以各級比焓降的變化也不大。 　　在高壓各級中，可能存在的級內損失有：噴嘴損失、動葉損失、余速損失、葉高損失、扇形損失、漏汽損失、葉輪摩擦損失、部分進汽損失等。由于高壓級段蒸汽的比容較小，而漏汽間隙又不可能按比例減小，故漏汽量相對較大，漏汽損失較大。對于部分進汽的級，由于不進汽的動葉弧段成為漏汽的通道，使漏汽損失更有所增大。同樣，由于高壓級段蒸汽的比容較小，葉輪摩擦損失也相對較大。此外，因為高壓級段葉片高度相對較小，所以葉高損失也較大。綜上所述可以看出，高壓段各級的效率相對較低。