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值得關注的是，在快遞企業加速進軍航空貨運市場的同時，國內航空公司也在加緊航空貨運市場的布局。東方航空已經率先邁出了步伐。唐國祥介紹稱，自去年開始，東航物流公司就開始了向“快遞+電商+貿易”商業模式的轉型，將傳統物流重新定位于集空運、海運、陸運、倉儲、貨代、速遞、國際貿易、電商業務等功能于一體的現代物流服務集成商，而今年9月份，東航電子商務網站“東航產地直達”正式上線（該平臺主營進口水果和生鮮食品），目前，“產地直達”也正在云南“試水”。在該模式中，東航主要通過電商業務拓展其航空貨運業務。

發力航空貨運市場，東航絕非個案。云南祥鵬航空公司有關負責人耿丹超介紹稱，今年5月起，祥鵬航空順利獲得了國際航空貨客運運輸業務，其貨運業務也從國內拓展至周邊國家。“目前，我們的貨運吞吐量每年在3萬噸左右，快遞類貨量占30%，隨著國際貨運業務的開通，貨運量將更大。”耿丹超說。

多家航空公司均表示，快遞貨運量在云南航空市場并不算太大，但是隨著電子商務的快速發展，快遞業空運業務量勢必逐年增加，而在快遞企業紛紛挺進航空貨運市場之后，“競爭”與“合作”的割據戰將會逐步上演。

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