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海派是近幾年特別熱門的話題，跨境賣家或多或少都會有些了解和接觸，但市面上對海派的說法褒貶不一，很多賣家因為不了解這種物流形式所以對此也疑慮頗深，今天我就帶大家來了解一下它的具體情況。
 
一、海派的情況
 
什么是美國海派？
 
美國海派是指中國到美國頭程運輸采用海運，到達美國基本港清關拆箱后，后段再采用快遞或卡車派送。快船是指后段采用UPS/FEDEX等快遞派送，慢船則是指采用卡車派送。
美國海派主要有三款產品，第一款是上海美森的快船，選擇這班船的賣家，無論是在深圳還是在江浙、福建等地區(qū)發(fā)貨，物流商較終都要把貨運到上海裝柜，然后走上海美森船公司運輸，它號稱“中國海派較快的一班船”，周一截倉周三開船，11天到洛杉磯，在洛杉磯清關拆箱之后再進行快遞派送。
 
它的時效大約是19~23天，也就是說，從周四截倉到交亞馬遜倉庫，貨物到美西需要19天，到美東需要23天；它的速度較快所以價格也較貴，平均14塊左右/公斤。
 
美森快船較大的優(yōu)勢，除了航程較快之外，就是它在洛杉磯擁有自己的碼頭，其它船公司用的是公眾碼頭，在海運旺季時靠港卸貨時間長達一周左右，而美森靠港后一到二天就可以提柜，在旺季時優(yōu)勢非常明顯，請?zhí)貏e留意這班船！
第二款產品是深圳快船，這班船是從深圳鹽田到洛杉磯，船開后大概需要13~15天到達洛杉磯，拆箱后安排快遞派送。這班船從周四截倉開始算起，到交亞馬遜的倉庫，正常的時效大概是22~26天，也就是22天到美西，26天到美東；價格居于上海美森快船和海派慢船之間，平均10塊左右/公斤。
 
第三款產品是海派慢船，它的頭程與深圳快船服務相同，唯一不同的是產品到達洛杉磯拆箱之后，會由卡車進行派送，所以時效性較慢，從截倉開始算，時效大概是26天~45天，慢船的收費是按產品的立方計算的，前面兩種快船的收費按公斤計算，所以慢船的價格也較低。
 
以上時效都是指正常情況下的時效，但影響海派時效的因素較多，后面會詳細講到。
海派與空派的對比
 
空派時效快的時候大約是5~7天，慢的時候是10~20天左右，它的價格比海派貴很多。
 
海派的性價比較高，但海派快船的時效要比空派要慢2周，慢船則更久；價格方面，海派快船的價格相當于空派價格的30%，慢船的價格大約是空派的10%~20%。
 
空派的較低產品起運量是15公斤，而海派快船一般都是100公斤的產品起運量，如果你的貨物不到100公斤，也會按100公斤計算的，海派慢船的產品起運量是1個立方起。
 
大家都知道海派產品便宜，但同時也吐槽較多，投訴的事情也發(fā)生了不少，所以很多跨境賣家覺得海派不夠穩(wěn)定，比較猶豫不敢使用，接下來我們主要聊聊海派容易踩到哪些坑以及如何應對。
 
海派的“坑”
 
第一個坑，價格。
 
市面上不同的海派物流服務商的價格和規(guī)定都不一樣，所以我們要先對多個物流商的報價進行比對和確認，海派的報價表相對而言比較復雜，有的含稅有的不含稅，有的收報關費有的不收報關費，有的要交提貨費有的則不需要交，還有目的港的海關查驗平攤費用，亞馬遜的卡車超時費用等等，和一些隱性費用。
 
第二個坑，時效。
 
這也是海派目前比較關鍵的問題，海派的時效穩(wěn)定性比空派穩(wěn)定性差一些，我們接下來講講，哪些因素會影響海派產品的時效：
 
1. 甩貨
海派一個集裝箱大概要裝68個立方左右的貨，但對賣家而言我們的貨就不會一次性發(fā)那么多，可能只有幾個立方到幾十立方左右，但是海派必須集夠了68個立方的貨，裝滿了這個集裝箱才會裝下一個箱，因為一個集裝箱的成本相對是固定的，收到貨的方數或者重量都有一個盈虧平衡線，低于盈虧平衡線海派就要虧本，所以當海派會遇到貨不夠的情況，為了不讓自己虧本，有可能會被物流商甩到下一水，導致延遲一周，這種情況我們稱為“甩貨”，還有另一種情況，一個集裝箱只能裝68立方的貨，但是物流商收到了80個立方的貨該怎么辦呢？較后多出的這一部分還是會被甩貨，但絕大多數的物流商都會安排當周出貨，甩貨的情況只是少數存在。
 
2. 海關查驗
從中國出口和美國進口時都需向海關申報，難免會遇上小概率的查驗，出口向海關申報，如果被國內海關查驗了，就有可能趕不上本周的船；而貨物在美國進口的時候，如果被美國海關查驗了，處理下來也會需要5~7天，所以海關查驗是影響海派時效的核心因素之一，但這是個概率問題，非人為可以干預的。
 
賣家較關心遇海關查驗后貨物安全問題，一個集裝箱通常會裝很多不同賣家的貨，所以只要其中一個賣家的貨有問題，那這一個集裝箱的貨都會被暫扣查驗耽誤時間，大家如果想要規(guī)避這種風險，就要從選品的源頭上做好把控，不要有僥幸心理。也不要談起海關查驗就色變，只要你的貨物沒有問題，即便遇到查驗，也只不過是耽誤一些時間而已。
 
3. 特殊情況開船時間延誤
第三個影響因素是船公司的開船時間，就像航空公司會因為天氣原因延誤起飛時間，船公司偶爾也會因為一些突發(fā)的特殊情況，而延誤開船時間。
 
4. 卸貨時間
當船公司靠港到了洛杉磯港口，接下來就需要排隊卸貨，（集裝箱要先卸到碼頭然后才能提箱）卸貨的時間也存在一些不確定性，在淡季的時候，可能卸貨只需要2天，但在旺季的時間，卸貨可能要3~5天，甚至7天左右。
 
5. 卡車時效及預約
如果是海派快船，后面發(fā)快遞還比較好處理，因為它發(fā)亞馬遜倉庫是免預約的，但如果是海派慢船，后段通過卡車去派送的話，這里的變數也比較多，我們常去的幾個大倉庫如ONT8、FTW1、ABE8等等，大倉庫的貨比較多，所以時效會更有保障一點，單純從卡車運輸時間來看，通常到美西FBA大倉只需要1~2天左右，到美東FBA大倉也只需要4~5天左右，但需要等卡車公司派送班次和集貨，有的是一周一班，有的則是一周三到四班，這個上面也要花一些時間。
而且如果遇到旺季，卡車預約亞馬遜也會變成一個很麻煩的問題，有時候等一周都預約不到，這也是一些難掌握的客觀原因。
 
如何應對海派的“坑”？
 
海派是一款比較復雜的產品，上面我們聊到了很多“海派”的坑，其實客觀上來說，很多導致時效慢的原因都是人為難以控制的，那實際操作過程中我們可以通過哪些方法來預防“踩坑”或“補救”呢？以下幾點需注意：
 
1. 掌握海派的關鍵節(jié)點
比如：裝柜的時間，裝完柜后的柜號，船名和航次，有沒有按時開船，預計到港時間，海關是否及時放行；卸貨狀態(tài)怎樣，美國倉庫提柜拆箱的進展、是否已經交給了快遞公司/卡車派送，是否提貨成功；派送到亞馬遜倉庫后，簽收單什么時候給你，這些都可以和物流商提前商量好，讓他們的客服在這些關鍵環(huán)節(jié)給個反饋。
 
2. 挑選優(yōu)質物流商，不要只相信“口頭承諾”
在選擇物流商的時候，不要被對方的承諾迷惑，因為物流行業(yè)競爭也很激烈，有的物流商為了攬更多生意會給賣家一些“過度承諾”，拍著胸脯一口應承，但實際上很多事情也不在他的掌控范圍之內。所以賣家要切記，并非承諾做得好的物流就更加可靠，實力更強，你要真正挑選出一家好的服務商，需要考察物流商的知名度、綜合實力、服務水平等。
3. 及時反饋很重要，坦誠=負責
什么樣的物流商才是真正負責的呢？在物流環(huán)節(jié)中發(fā)生任何情況的時候，都積極跟賣家溝通、及時反饋的物流商才是比較好的物流商，因為賣家提前知道了問題后還能進行一些補救措施；反而言之，有些物流商很怕賣家知道物流問題后會影響合作關系，所以把問題隱瞞了，實際上這種行為反而會給賣家造成更大的損失，導致賣家越來越被動。
 
4. 結合多種物流模式合理備貨
針對海派的優(yōu)勢和劣勢，進行一個正確的評估，海派便宜成本低，但時效性不穩(wěn)定也是客觀事實，所以賣家較好能結合快遞、空派、海派等多種物流模式去做一個合理的配貨安排，在配貨比例上根據實際情況去做調整。
 
5. 安全的時效邊界
確立一個安全的時效邊界。比如物流商跟你說海派要20天到達，那在20天之外，預留3周是綠色的安全區(qū)域；預留2周可歸納為黃色的正常區(qū)域；如果只有1周的預留時間，那風險系數就比較高了。
 
6. 選品預防
在選品上要特別注意，因為它后面對清關的影響很大，而且做好選品能