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“中郵在跨境快遞中的優(yōu)勢(shì)更多的是出境優(yōu)勢(shì)，而在入境方面，還是國(guó)際快遞公司的份額更大一點(diǎn)，中郵出境和入境件的數(shù)額相差數(shù)倍。”該人士告訴記者。

出入境件的不平衡所導(dǎo)致的直接后果就是難以實(shí)現(xiàn)資源的最優(yōu)配置，導(dǎo)致滿出空回的現(xiàn)象，從而使得成本難以降低。

“以往的跨境快遞結(jié)構(gòu)就是出口件多，入境件少，但近年的海淘市場(chǎng)讓入境這一塊的潛力逐漸出現(xiàn)了，這讓成本的攤平有了可能。”該人士表示。

據(jù)中國(guó)電子商務(wù)研究中心數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)海外代購(gòu)市場(chǎng)2013年的交易規(guī)模超過(guò)700億元。2013年國(guó)內(nèi)消費(fèi)者支付寶“海淘”消費(fèi)規(guī)模同比增長(zhǎng)117%。

短期內(nèi)優(yōu)勢(shì)仍明顯

中郵并不是今年第一家推出轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)的快遞企業(yè)，在數(shù)月前，順豐也推出了自營(yíng)的轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)“順豐海淘”。兩者在送達(dá)時(shí)效方面幾乎一致，從美國(guó)到中國(guó)的跨境快遞均為10天左右。

一直由中郵占主導(dǎo)地位的跨境快遞市場(chǎng)在近年出現(xiàn)了一些變動(dòng)，包括順豐、圓通、韻達(dá)等多家民營(yíng)快遞均在近年開(kāi)始布點(diǎn)海外，順豐更是相繼推出了自身的轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)和小包業(yè)務(wù)。

“與其他民營(yíng)快遞相較而言，中郵的優(yōu)勢(shì)之一就是強(qiáng)大的清關(guān)能力。”徐勇表示。

新順公司是在常州經(jīng)營(yíng)多年的一家老牌運(yùn)輸公司，自從進(jìn)入常州運(yùn)輸物流市場(chǎng)以來(lái)，已經(jīng)取得一定市場(chǎng)份額，并認(rèn)真遵守法律、法規(guī)和企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念，不斷進(jìn)行公司內(nèi)部管理機(jī)制的提高，以科學(xué)化管理促進(jìn)公司的健康發(fā)展。

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