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“中郵在跨境快遞中的優勢更多的是出境優勢，而在入境方面，還是國際快遞公司的份額更大一點，中郵出境和入境件的數額相差數倍。”該人士告訴記者。

出入境件的不平衡所導致的直接后果就是難以實現資源的最優配置，導致滿出空回的現象，從而使得成本難以降低。

“以往的跨境快遞結構就是出口件多，入境件少，但近年的海淘市場讓入境這一塊的潛力逐漸出現了，這讓成本的攤平有了可能。”該人士表示。

據中國電子商務研究中心數據顯示，中國海外代購市場2013年的交易規模超過700億元。2013年國內消費者支付寶“海淘”消費規模同比增長117%。

短期內優勢仍明顯

中郵并不是今年第一家推出轉運平臺的快遞企業，在數月前，順豐也推出了自營的轉運平臺“順豐海淘”。兩者在送達時效方面幾乎一致，從美國到中國的跨境快遞均為10天左右。

一直由中郵占主導地位的跨境快遞市場在近年出現了一些變動，包括順豐、圓通、韻達等多家民營快遞均在近年開始布點海外，順豐更是相繼推出了自身的轉運平臺和小包業務。

“與其他民營快遞相較而言，中郵的優勢之一就是強大的清關能力。”徐勇表示。

新順公司是在常州經營多年的一家老牌運輸公司，自從進入常州運輸物流市場以來，已經取得一定市場份額，并認真遵守法律、法規和企業經營理念，不斷進行公司內部管理機制的提高，以科學化管理促進公司的健康發展。

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