2010年中國車市最后一道盛宴——廣州國際車展將在本周日粉墨登場。廣州車展的意義不僅是年終盤點，更多是2011年車市信息的透露、來年車市的風向標。透過這場盛宴，不僅能觀察到各大汽車品牌的臉譜變化，也能觸摸到2011年車市的趨勢和脈絡。大部分業內人士認為，明年中國車市10%左右的增長肯定會有的，不過，從目前市場透露出來的信息分析，明年中國車市將會發生一系列調整和變化，無論是市場格局還是產品技術。

    廣州車展開幕在即，發出明年車市“五多”信號

    看大環境——壓力

    從明年宏觀經濟環境來看，通脹的壓力肯定會對車市的發展

    和消費帶來一定的影響。按揭購車業務可能會減少，同時，實力較弱且又得不到廠家金融支持的品牌經銷商，日子也不會輕松。另外，2009年以來，我國出臺了一系列政策支持汽車工業發展，主要包括購置稅優惠、汽車下鄉、以舊換新和節能及新能源汽車推廣補貼四大政策，其中涉及的多項優惠即將結束。沒有強有力的政策刺激和拉動，經濟型車尤其是自主品牌汽車，將面臨巨大的市場壓力。

    瞧圈子內——動作

    從廠家的市場策略來看，合資自主是今年中國汽車圈比較熱門的話題，盡管遭遇許多人的非議，但隨著一汽大眾、廣汽本田、東風日產、上汽通用五菱等企業的合資自主戰略不斷推進，產品相繼亮相，這一新生事物將會在明年以不可阻擋之勢，得到持續延伸和充分發展。眾多合資自主車型的上市，可能會給明年汽車市場的產品格局帶來調整和變化，現有的自主品牌汽車尤其應該引起高度重視。另外，2010年下半年，日系車受到召回等各種“意外”的市場沖擊，銷量整體下滑，但是，沉默多時的日系車，明年肯定會集體發力，與歐系車抗衡，并再次樹立日系車的市場地位。

    觀車展上——新車

    在本次廣州車展上，新車肯定是車展最大的看點之一，其中包括日產第十代SUNNY陽光、新一代BMWX3亞洲首發、全新BMW520Li上市、全新Polo、新途安和新途銳混合動力等一大批戰略性新車，這些車都將在2011年上市，新車上市最直接的影響是改變現有產品矩陣，沖擊市場價格體系，改變消費格局。新能源車商業化運作，也將是明年廣大汽車廠商的重點工作，如何突破電動車的續航里程，如何完善配套設施，是目前大家最為關心的話題。在新能源汽車的市場推廣方面，除比亞迪外，自主品牌奇瑞也走得比較快，目前已經在蕪湖建立起了第一個新能源4S店。

    望二三線——潛力

    最后，中心城市的汽車銷售網絡已經處于飽和狀態，部分汽車品牌甚至超負荷運轉，那么，如何減輕中心城市的市場壓力，同時穩步提升銷量呢？二三線甚至三四線城市將是未來最大的潛力市場，以前這些區域市場，主要以自主品牌以及經濟型車的網絡為主，但是，2011年這一格局將會發生變化，合資品牌以及高端豪華車紛紛下沉服務與網絡，這不僅給自主品牌帶來挑戰，也將給二三線城市的汽車市場帶來革命性變化。

    測豪華車——需求

    另外，今年以來，高檔豪華車突然出現爆發式增長，但是廠家卻產能規劃不足，導致部分車型終端市場排隊加價買車，這一現象令消費者咬牙切齒地痛恨。2011年高檔豪車市場還會持續升溫，成為車市的一大亮點，但和今年相比，豪車的產能肯定會逐步釋放，排隊加價買車現象有望得到緩解。